联系我们

  • 众诚桥检车租赁公司
  • 热线:130-4882-3394
  • 邮箱:510354617@qq.com
  • 网址:www.gzqjc.com
您所在的位置:首页 > 新闻中心 > 正文

新闻中心

沪甬跨海高铁有望“十三五”开建

编辑: 来源: 日期:2016-1-5 16:15:39 浏览:28

宁波与上海地缘相近、人文相亲,构建一条从宁波直连上海的高铁跨海大通道,是宁波与上海两地人民的共同愿望。
        记者昨日从市铁路建设指挥部了解到,沪甬跨海铁路目前已进入方案研究阶段,项目的两套方案也首次对外发布。相关负责人表示,沪甬跨海铁路将力争在“十三五”期间开工建设,它的建设意味着宁波将继杭甬高铁之后,再添一条高速铁路。未来,在杭州湾上将出现一条高速铁路跨海大通道,宁波和上海两地间“1小时交通圈”将从梦想变成现实。
        记者范洪通讯员李新民胡云一
       有嘉兴或金山接轨两套方案
        从地图上看,宁波、杭州、上海三地分别在杭州湾的三个角上,呈现几乎是一个等边三角形的形态,以往由于海陆相隔,宁波要到上海,无论是公路还是铁路都必须绕行杭州。2008年,杭州湾跨海大桥建成通车,宁波与上海构筑起了一个海上高速公路大通道,开车从宁波到上海由过去绕行杭州的四五个小时,缩短到2个多小时。但由于铁路跨海大通道至今仍未建立,因此,从宁波出发的火车仍要绕行杭州枢纽,目前从铁路宁波站到上海虹桥全程最快103分钟,二等座票价144元,经过上海虹桥绕行苏锡常地区的时间则要更久。
        相关负责人昨天告诉记者,对于沪甬跨海铁路的建设,我市早在2008年就启动了相关研究,2010年项目进入实质性启动预可研等前期工作,同时要求列入拾十二五”铁路规划建设项目,明确“十二五”期间,各方共同推进前期工作。
        2011年因原国家铁道部改制等种种原因,本项目推进受到很大影响,来自国家层面的支持力度明显减弱。相关负责人说,作为宁波来说,并未放弃梦想,而是力求做深做细做实项目基础研究。同年,结合新一轮宁波铁路总图规划修编,我市相关部门不断深化本项目研究,反复比选线位线型、跨海长度、工程投资、经济效益等因素,目前形成了两套建设方案,进行专项研究。
        相关负责人介绍,这两套方案都是由规划中的铁路宁波西站(近期引入目前的铁路宁波站)到目前上海虹桥站,所不同的是线路走向:第一套跨海走嘉兴,第二套则直接对接上海金山,其中:
        嘉兴接轨方案,全长125公里(其中18公里跨海),建成后列车全程开行约51分钟,投资估算199.38亿元;金山接轨方案,全长100公里(其中54公里跨海),列车全程开行约52分钟,投资估算298.35亿元。这两套方案,从宁波到上海的运行时间都不到1小时,也就是说,宁波上海两地将构筑起一个“1小时交通圈”,而由于距离缩短,宁波到上海高铁的二等座票价也将有一定幅度的下调。
       嘉兴接轨受专家组青睐
        记者了解到,目前的最新进展是:在近期召开的“十三五”期间宁波市对外铁路大通道咨询会议上,专家组一致建议采用各方面条件较为成熟的嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案为宜:区域内货运水水中转条件良好,且萧甬线、沪昆线等既有铁路通道运力能够满足货运量预测需求,因此近期跨杭州湾铁路货运需求不大。区域内客运具有对时间要求高、对费用不敏感的特性,而与本项目连接的沪杭、沪宁铁路均为高铁且已实现盈利,因此专家建议,除跨海大桥受技术条件限制外,线路宜按350公里时速的高铁客运专线设计。也就是说,沪甬跨海铁路初步设想是建一条接嘉兴的跨海高速铁路。
        对此,记者也采访了铁路建设方面的业内人士,对方表示,选择嘉兴接轨意味着,从嘉兴上岸后到上海虹桥这段,还走目前的沪杭高铁线路,由于该线路运能紧张,往上海方向的客车对数安排可能受到限制,但仍有可能由正在酝酿的沪乍杭高铁来提供充足运能。除此以外,接轨嘉兴的方案有利因素还是很多的:
        首先该方案与国家中长期铁路网规划一致,较易获得各方支持,在路网通道方面:与沪宁、沪杭高铁、城际铁路均预留了接轨条件,且通苏嘉铁路已进入前期推进阶段,条件最为成熟。
        其次,从区位上看,嘉兴接轨等于兼顾了苏锡常地区,按现状可利用沪杭高铁,未来也可利用规划中的沪乍杭、湖苏沪铁路等高等级铁路连接上海核心枢纽。同时,宁波和苏锡常地区的时空距离也能极大地缩短,比如宁波到苏州未来全程也会在1小时左右,加上宁波与台温地区的铁路连接,这就强化了宁波在区域城市间的联系,巩固了宁波铁路枢纽地位。
        还有就是,从投资角度上说,嘉兴方案较金山方案节省投资约100亿元,海上桥梁长度仅为金山方案30%,施工运营风险相对较校而金山方案虽然总里程减少52.5公里(指宁波站到上海虹桥站),但受到金山到上海市区铁路速度等级低,而且金山方案由于需要利用金山铁路(时速120公里至160公里的市郊铁路),建设标准和速度等级受到影响,完全受制于上海方面,项目准备过程将更加曲折反复。此外,由于跨海大桥较长无法提高时速等因素的影响,到上海虹桥枢纽的实际运行时间与嘉兴方案基本相同。
        那么,沪甬跨海铁路将会在什么时候开工建设呢?相关负责人告诉记者,近期,相关方面将开展对接,铁路内部也提出了规划沪乍杭高铁直接到宁波的方案。下一步,宁波方面将继续与铁路总公司、上海铁路局联系对接,尽快确定接轨方案和线位选择,争劝十三五”期间开工建设。